Co je dodávaná ex-loď (DES)?
Doručená ex-ship (DES) byla obchodní podmínka, která vyžadovala, aby prodávající doručil zboží kupujícímu do dohodnutého přístavu příjezdu. Prodávající nesl veškeré náklady a rizika spojené s dopravou zboží do tohoto místa. Po příjezdu se mělo za to, že prodávající splnil svou povinnost a kupující nesl veškeré následné náklady a rizika.
Tento termín se vztahoval na vnitrozemskou i námořní dopravu a často i na charterovou dopravu. Platnost tohoto termínu vypršela v roce 2011.
Klíčové způsoby
Pochopení dodané bývalé lodi (DES)
Smlouvy týkající se mezinárodní přepravy často obsahují zkrácené obchodní podmínky, které popisují podrobnosti, jako je čas a místo dodání, platba, v jakém okamžiku se riziko ztráty přesouvá z prodávajícího na kupujícího a kdo hradí náklady na dopravu a pojištění. DES byla jen jedním typem takové mezinárodní obchodní smlouvy.
DES byl právní termín a přesná definice se v jednotlivých zemích poněkud lišila. Obvykle však za produkty až do dodání zodpovídal prodávající. Nesl náklady a rizika spojená s dopravou zboží do přístavu. Za dopravu nesl plnou odpovědnost prodávající, který musí zaplatit přepravní společnosti a za zboží si sjednat pojištění.
Povinnost prodávajícího skončila dodáním zboží do dohodnutého přístavu, na palubě lodi, a ještě nebylo odbaveno pro dovoz.Kupující byli zodpovědní za veškeré náklady na přijetí a vyložení zboží, a za jeho odbavení přes celní kontrolu.
Mezinárodní obchodní podmínky (Incoterms)
Nejznámější obchodní podmínky jsou známé jako „incoterms“, což je zkratka pro „mezinárodní obchodní podmínky“. Mezinárodní obchodní komora (ICC) je zveřejňuje s cílem podpořit globální obchod a obchod. ICC podporuje a chrání otevřené trhy se zbožím a službami.
Incotermy jsou často formálně totožné s domácími podmínkami, jako je americký jednotný obchodní zákoník (UCC), ale mají různé významy. Smluvní strany musí v důsledku toho výslovně uvést rozhodné právo svých podmínek.
Doručené z přístaviště je další nyní již ukončenou společností Incoterm. Ta upřesnila, že prodávající musí zboží dopravit do přístaviště nebo na nábřeží v cílovém přístavu (DES se nevztahovala na přístaviště). Doručené z přístaviště mohlo zaznamenat clo buď jako zaplacené, nebo nezaplacené. Prodávající byl povinen uhradit náklady, například clo, pokud zaplatil, a byl odpovědný za poskytnutí zboží. V případě nezaplacení se tyto závazky a odpovědnost přesouvají na kupujícího.
Náhrady za dodanou ex-loď
Doručená ex-loď (DES) byla v roce 2011 nahrazena dvěma novými podmínkami: dodaná na terminálu (DAT) a dodaná na místě (DAP).
DAP znamená, že prodávající odpovídá pouze za náklady na balení zboží, uspořádání nákladu pro zajištění, že zboží bezpečně dorazí do místa dodání nebo konečného místa určení včas. DAT stanoví, že prodávající přebírá veškeré náklady na dopravu až do okamžiku, kdy je zboží dodáno a vyloženo na konkrétním dodacím terminálu. Kromě toho prodávající přebírá také odpovědnost za odbavení vývozního zboží.
Dodaná ex-ship se také lišila od Ex Works (EXW), což je jiný mezinárodní obchodní termín. Při tomto druhu dohody prodávající dodá výrobek na určené místo a kupující výrobku musí uhradit náklady na přepravu. Prodávající musí dát zboží k dispozici k vyzvednutí v místě své obchodní činnosti v Ex Works. Veškeré náklady a rizika spojené s přepravou přebírá kupující odtud.
Příklady dodané ex-lodi
Prodávající X lodě nasmlouvaly zboží na molo a do přístavu v Kennebunkportu ve státě Maine. V polovině cesty tam loď narazí na bouři a potopí se. Prodávající X absorbuje ztrátu, protože zásilka ještě nedorazila do přístavu.
Případně se zásilka Prodejce X dostane bezpečně do Kennebunkportu. Bouře udeří v okamžiku, kdy loď kotví po okamžiku, kdy kupující Y smluvně převezme výrobky do vlastnictví. Loď se potopí v přístavu. Kupující Y absorbuje ztrátu, protože převzal dodávku, i když zboží ještě neopustilo loď.