Co je Hedvábná stezka?
Přezdívalo se jí Hedvábná stezka kvůli těžkému obchodu s hedvábím, který v té době probíhal. Tato cenná látka vznikla v Číně, která měla zpočátku monopol na výrobu hedvábí, dokud se nerozšířila tajemství jejího vzniku. Kromě hedvábí tato stezka usnadňovala obchod s dalšími látkami, kořením, obilím, ovocem a zeleninou, zvířecími kůžemi, dřevem a kováním, drahými kameny a dalšími cennými předměty.
V roce 2013 Čína oznámila plány, že oživí Hedvábnou stezku, která ji spojí s více než 60 zeměmi Asie, Evropy, Afriky a Blízkého východu.
Pochopení hedvábné stezky
Hedvábná stezka byla řada starověkých obchodních sítí, které spojovaly Čínu a Dálný východ se zeměmi Evropy a Blízkého východu. Tato trasa zahrnovala skupinu obchodních míst a trhů, které byly využívány k pomoci při skladování, přepravě a výměně zboží. Byla také známá jako Hedvábná stezka.
Cestovatelé používali karavany s velbloudy nebo koňmi a ubytovávali se v penzionech nebo hostincích, které jsou obvykle od sebe vzdáleny jeden den cesty. Cestovatelé po námořních trasách Hedvábné stezky se mohli zastavit v přístavech pro čerstvou pitnou vodu a obchodní příležitosti. Archeologové a geografové, kteří se zabývají výzkumem starověkých míst, jsou nejmodernějšími cestovateli po Hedvábné stezce.
Otevření Hedvábné stezky přineslo mnoho výrobků, které měly velký dopad na Západ. Mnohé z těchto komodit měly kořeny v Číně a zahrnovaly střelný prach a papír. Ty se staly jedním z nejvíce obchodovaných výrobků mezi Čínou a jejími západními obchodními partnery. Zvláště důležitý byl papír, protože nakonec vedl k vynálezu knihtisku, který ustoupil novinám a knihám.
Čína tlačí na znovuotevření Hedvábné stezky, aby se zlepšila spolupráce mezi zeměmi v Asii, Africe a Evropě.
Dějiny Hedvábné stezky
Hedvábná stezka byla populární za dynastie Tchang, od roku 618 do roku 907 našeho letopočtu. Cestovatelé si mohli vybrat mezi mnoha pozemními a námořními stezkami, aby dosáhli svého cíle. Trasy se vyvíjely spolu s územními hranicemi a změnami v národním vedení.
Hedvábná stezka byla prostředkem k výměně zboží a kultur. Sloužila také k rozvoji vědy, techniky, literatury, umění a dalších studijních oborů.
Hedvábná stezka také pomáhala misiím buddhistických a evropských mnichů a pomáhala šířit buddhismus, křesťanství, islám, hinduismus a další náboženství po regionech, kterým stezky sloužily.
Oživení hedvábné stezky
V roce 2013 začala Čína oficiálně obnovovat historickou Hedvábnou stezku pod vedením prezidenta Si Ťin-pchinga strategií za 900 miliard dolarů nazvanou „Jeden pás, jedna cesta“ (OBOR). Projekt byl způsobem, jak zlepšit propojení Číny s více než 60 dalšími zeměmi v Asii, Evropě a východní Africe.
Čína považuje tento podnik za důležitý způsob, jak zlepšit svůj domácí růst. Slouží také jako způsob, jak otevřít nové obchodní trhy pro čínské zboží, a poskytnout tak zemi nejlevnější a nejsnadnější způsob vývozu materiálů a zboží.
Kritici – včetně malajsijského premiéra Mahathira Mohamada – tvrdí, že Čína využívá BRI k půjčování zemím, které se mohou dostat do platební neschopnosti, jako způsob, jak získat ekonomické nebo politické ústupky.
Čína překonala několik milníků souvisejících s OBOR včetně podpisu stovek dohod od roku 2016. V lednu 2017 byla zavedena nová železniční doprava využívající nákladní vlak East Wind z Pekingu do Londýna po historické trase, která prochází pod Lamanšským průlivem až do Londýna. Cesta trvající 16 až 18 dní urazí téměř 7 500 mil a umožňuje nákladním přepravcům alternativu k pomalým, ale relativně levným vodním trasám a rychlým, ale relativně drahým leteckým trasám. Další klíčové trasy OBOR vedou z Číny do 14 velkých evropských měst.