Co je bez zvláštního průměru (FPA)?
Free of Particular Average (FPA) je klauzule pojistné smlouvy, která odstraňuje odpovědnost pojistitele za částečné ztráty. Doložky FPA se nejčastěji vyskytují v námořních pojistných smlouvách.
Klíčové způsoby
Jak Free of Particular Average (FPA) funguje
V námořní hantýrce je slovo „průměrný“ spojeno se ztrátami a „obecný průměr“ se vztahuje ke ztrátám spojeným s nákladem nebo lodí samotnou. Náklady na ochranu lodi a jejího nákladu jsou obvykle rozděleny mezi majitele lodi, majitele nákladu a ostatní zúčastněné strany poměrným dílem.
Vzhledem k tomu, že zájmy různých stran se ne vždy překrývají (např. majitel lodi se může starat o náklad méně než majitel nákladu), jsou náklady na námořní přepravu sdíleny tak, aby všechny strany měly motivaci ke spolupráci. Strany si zakoupí politiku námořního nákladu, známou také jako plavební politika, aby se ochránily před určitými nebezpečími.
Způsob, jakým jsou ztráty nákladu pokryty, závisí na tom, jak politika řeší pokrytí „průměru“, přičemž širší pokrytí s sebou nese vyšší pojistné. Doložky o osvobození od zvláštního průměru (FPA) v námořních pojistných smlouvách se konkrétně zabývají pokrytím nákladu.
Má se za to, že využívání FPA vytváří jeden z restriktivnějších typů pojištění námořního nákladu, protože u specifických rizik je zaručeno krytí pouze obecných ztrát.
Doložka FPA omezuje krytí částečných ztrát, přičemž pojistitelé zachovávají odpovědnost pouze v určitých případech.
American FPA Provisions vs. English FPA Provisions
V některých případech jsou pojišťovny odpovědné za částečné ztráty. Podmínky, za kterých již klauzule FPA neplatí, se liší.Obecně se používají dva typy podmínek, americká a anglická.
V amerických ustanoveních FPA je odpovědnost pojistitele za částečnou ztrátu nákladu vyloučena, pokud ztrátu nezpůsobilo uvíznutí, potopení, požár nebo kolize.
V anglických ustanoveních FPA je odpovědnost pojistitele za částečnou ztrátu nákladu vyloučena s výjimkou případu, kdy došlo k uvíznutí, potopení, požáru nebo kolizi.
Rozdíl je nepatrný, ale důležitý. V americké verzi musí pojistník prokázat, že částečnou ztrátu způsobilo uvíznutí, potopení, požár nebo srážka, zatímco anglická verze vyžaduje, aby k uvíznutí, potopení, požáru nebo srážce vůbec došlo.V americké verzi je mnohem těžší uplatnit částečnou ztrátu, protože pojištěný musí prokázat jednu z událostí, která škodu způsobila, aby si zachoval krytí.
Příklady doložek FPA
Má se za to, že politiky s doložkami FPA mají doložky Institute Cargo (C), jednoduše známé jako doložky „C“. Liší se od politik používajících doložky „s průměrem“ nebo „B“ a doložky „se všemi riziky“ nebo „A“.
Pojistky „s průměrem“ poskytují širší krytí. Krytí se vztahuje i na dílčí ztráty, pokud dílčí ztráty dosáhnou určitého procenta pojistné hodnoty.
Politiky „Všechna rizika“ poskytují krytí proti dopravním nebezpečím, ale obecně omezují krytí specifických rizik, jako jsou rizika spojená s politickými nepokoji.
Vzhledem k tomu, že námořní pojistné smlouvy s doložkami FPA obvykle nepokrývají rizika spojená s válkami, stávkami a nepokoji, získání takového krytí bude vyžadovat platbu dodatečného pojistného.
Co je politika FPA a proč používá slovo „průměrná“?
Free of Particular Average (FPA) se nejčastěji používá v námořním pojištění, kde se jedná o smluvní doložku, která vylučuje odpovědnost pojistitele za částečné ztráty. „Average“ je spojeno se ztrátami a „general average“ označuje ztrátu spojenou s nákladem nebo samotnou lodí.
Jaké jsou dva druhy FPA a jejich rozdíly?
Pojistky FPA jsou buď americké, nebo anglické. V amerických ustanoveních FPA je odpovědnost pojistitele za částečnou ztrátu nákladu vyloučena, pokud ztrátu nezpůsobilo uvíznutí, potopení, požár nebo kolize. V anglických ustanoveních FPA je odpovědnost pojistitele za částečnou ztrátu nákladu vyloučena s výjimkou případu, kdy došlo k uvíznutí, potopení, požáru nebo kolizi.