Co je daň z plynového Guzzleru?
Daň ze žrouta plynu je příplatek připočtený k prodejní nebo leasingové ceně aut v USA, která mají špatné hodnocení spotřeby paliva. Daň, kterou platí výrobce nebo dovozce vozidla, se liší v závislosti na kilometrové účinnosti vozidla a pohybuje se od 1 000 do 7 700 dolarů.
Daň ze žroutů plynu se uvaluje na osobní automobily, nikoli však na nákladní automobily, sportovní užitková vozidla nebo minivany. Důvodem je skutečnost, že zákon byl přijat v roce 1978, kdy se tyto modely jako osobní vozidla používaly jen zřídka.
Kongres ustanovil ustanovení o dani z žroutů plynu v zákoně o energetické dani z roku 1978, aby odradil od výroby a nákupu vozidel s nízkou spotřebou paliva.
Klíčové způsoby
Jak funguje daň z plynového Guzzleru?
Aby se auto vyhnulo dani za žrouty plynu, musí ujet alespoň 22,5 mil na galon (mpg) při kombinované jízdě po městě a dálnici.
Výše splatné daně se odvíjí od toho, kolik benzínu auto spotřebuje. To znamená, že čím horší je spotřeba paliva, tím vyšší je daň. Auta, která klesnou těsně pod 22,5 mpg, jsou zdaněna 1 000 dolary, zatímco auta, která dosáhnou méně než 12,5 mpg, jsou zdaněna 7 000 dolary, což je vrchol rozpětí. Daň se vykazuje na formuláři 6197 berního úřadu (IRS). Vykazuje se po skončení výrobního roku, kdy je znám celkový počet vyrobených vozidel.
Nákupčí nového vozu uvidí částku daně vyvěšenou na nálepce na okně vozu, pokud podléhá dani z žrouta plynu.
Které automobily podléhají dani z plynu Guzzler?
Agentura EPA zveřejnila seznam nových modelů automobilů, které do roku 2016 podléhaly dani z žroutů plynu. Od té doby žádný nezveřejnila, ale seznam žroutů plynu z roku 2016 dává představu o tom, jaké vozy dani podléhají.
Většinu tvoří luxusní a sportovní vozy, včetně modelů Aston Martin, BMW, Ferrari a Rolls-Royce. Na seznamu bylo i několik amerických bouráků, včetně Chevroletu Corvette a jedné iterace Fordu Mustang.
Jak se testuje palivová účinnost
Každý, kdo se zajímá o palivovou ekonomiku jakéhokoli vozidla prodávaného v USA, si může prohlédnout Příručku palivové ekonomiky, kterou americká vláda vydává pro každý modelový rok od roku 1984.
Výrobci jsou povinni používat stejný test jako EPA, když měří spotřebu pohonných hmot u vozidel pro daňové štítky pro žrouty plynu a nové štítky pro spotřebu pohonných hmot. Postupy výpočtu se však liší. Podle EPA se na výsledky zkoušek spotřeby pohonných hmot použije opravný koeficient pro účely štítku, nikoli však pro daň.
Úprava má odrážet rozdíly mezi podmínkami reálného provozu a laboratorních zkoušek. Tento rozdíl se označuje jako nedostatek v provozu. Pro výpočet nedostatku jsou hodnoty mpg uvedené v Příručce pro úsporu paliva a uvedené na štítcích pro úsporu paliva založeny kromě standardního testu hospodárnosti paliva na třech testech.
Kombinovaná spotřeba pohonných hmot pro město a dálnice, která se používá ke stanovení daňové povinnosti, není upravena tak, aby zohledňovala výpadek v provozu, takže je vyšší než hodnoty mpg uvedené v Příručce pro úsporu pohonných hmot a vyvěšené na samolepkách na oknech nových vozidel.
Problémy s daní za plyn
Když byla v roce 1978 uvalena daň na žrouty plynu, ceny u pump vzrostly o 75% oproti předchozím šesti letům. Mezitím těžba ropy v USA dosáhla vrcholu v roce 1970 a v průběhu dekády setrvale klesala, jak se zvyšovala poptávka.
Ropné embargo OPEC z roku 1973 přidalo další bolest spotřebitelům v USA i v zahraničí. Desetiletí je proslulé nedostatkem plynu a raketovým růstem cen.
To je prostředí, ve kterém byla daň z žroutů plynu přenesena. Jejím účelem bylo motivovat spotřebitele k větším výdajům za spotřebu paliva a výrobce k úspoře paliva.
Vozidla, která jsou osvobozena od daně z plynu-Guzzler
V roce 2019 američtí spotřebitelé nadále upřednostňovali nákladní automobily a SUV před osobními automobily. Neopodstatněně upravený prodej osobních automobilů v USA za rok 2019 poklesl o 10,9% na 4,7 milionu kusů oproti 5,3 milionu kusů v roce 2018. Prodej nákladních automobilů, minivanů a SUV za rok dosáhl 12,2 milionu kusů, což je o 2,8% více než v roce 2018, kdy to bylo 11,9 milionu kusů, jak uvádí analýza S&P Global Market Intelligence.
Výrobci automobilů se snažili využít mezery v dani z žroutů plynu a její interpretace prostřednictvím regulačních agentur, jako je EPA, které ze zákona vyjmuly „lehké nákladní vozy“. V důsledku toho se výše daně z žroutů plynu, kterou USA vybraly ve fiskálním roce 2019, pohybovala pod 43 miliony dolarů.