Deprecated: File registration.php is deprecated since version 3.1.0 with no alternative available. This file no longer needs to be included. in /home/html/jardakral.savana-hosting.cz/public_html/menstruacni-pomucky.cz/wp-includes/functions.php on line 6031
Pirate Fighters - Magazín MP.cz

Pirate Fighters

CT-37 byl původně navržen a vyvinut jako bojový letoun určený pro vojenské použití, ale místo toho skončil v rukou leteckých pirátů.

CT-37 je malý plovákový letoun postavený s konfigurací křídel dvojplošníku, jediný stíhací letoun, který to dokázal od konce Velké války. Křídla jsou připevněna k bokům letadla a jsou spojena kovovými výztuhami kvůli stabilitě. Letadlo má na délku 15 stop.

Místo podvozku používá CT-37 pontony namontované na spodní straně každé výztuhy křídla. Zatímco pontony umožňují přistání na vodě, při rychlých manévrech mají tendenci nabývat na síle, což občas činí letadlo obtížně řiditelným. Kromě toho může houpací tvar spodní strany pontonů způsobit, že se letadlo při přistání převrátí, pokud je přední část umístěna příliš dopředu.

Letadlo má standardní ocasní sestavu, i když s velkým kormidlem, jehož konstrukce umožňuje velmi rychlé boční prokluzování (manévry zatáčení pouze za použití kormidla). Nicméně kormidlo je natolik silné, že i sebemenší korekce by dostala letadlo do nekontrolovatelného rotujícího střemhlavého letu.

Plochy křídel letounu CT-37 pracují unisono a umožňují mimořádnou manévrovatelnost soupeřící se stíhačkami Panther od Khan Industries.

S výjimkou standardních modrých a hnědých colorwayů jsou pirátské CT-37 mnohem jiné, než byly původně. Několik z nich se může pochlubit novými součástkami, protože mnohé z nich vyměnily nebo zachránily součástky, všechny si nechaly něco udělat s ovládáním a přístroji a několik vybraných bylo kompletně přepracováno – i když operace tohoto stupně jsou považovány za luxus pro letecké piráty hladové po součástkách.

Pirátské stíhačky jsou často používány při námořních přepadech a v boji s leteckými hlídkovými letadly. V důsledku toho mají letouny CT-37 nejnižší míru přežití ze všech jednomístných letadel ve službě. I když několik letadel měsíčně je ztraceno kvůli střelbě, haváriím nebo dokonce běžnému opotřebení, zdá se, že Letečtí piráti jich mají vždy nekonečnou zásobu – alespoň v jednom okamžiku tolik, aby je mohl použít každý pirát. To naznačuje představu, že piráti mohou skutečně sestrojit své vlastní letouny CT-37 od nuly, nebo alespoň zachránit dostatek součástek z vraků, aby je mohli znovu postavit.

ČTĚTE:   Night of the Were-Diesel

Každý pirát si do jisté míry personalizuje letadlo, které pilotuje. Zatímco každý pirátsky upravený CT-37 nese nelegální rádiové vybavení, lze do něj zabudovat i další vlastní prvky. Někteří piráti instalují podomácku vyrobená vystřelovací sedadla, zatímco jiní umísťují na spodní stranu svých letadel provizorní věšáky na bomby. Jen velmi málo pirátů přidává do svých letadel vlastní lak, většinou proto, že k tomu nemají dostatečnou hodnost.

Nejdůležitější úpravy jsou však ty, které byly provedeny ve výzbroji. Původně byl CT-37 standardně vybaven dvěma kanóny ráže 20 mm umístěnými na stabilizátorech křídel. Pozorovatelé tvrdí, že děla na stíhačkách nebyla nahrazena a že byla upravena tak, aby používala různé druhy munice – což je důležitá inovace, protože nájezdy pirátů jim zřídkakdy poskytnou jediný unikátní typ munice, který děla původně vyžadovala.

CT-37 má sice svůj slušný podíl výhod, ale má také své slabiny. Nejkritičtější konstrukční vada letadla spočívá v jeho konstrukci; Motor, palivová nádrž a kokpit jsou namačkány do trupu, takže velká část letadla je zranitelná k útoku. Pár dobře umístěných záběrů na spodní stranu a CT-37 jde k zemi v plamenech.

Kritickou závadou je i pohonná jednotka letadla. Motor Viper Turbo-1 si při běžném letu vede docela dobře, ale prudká stoupání mají neznámý vliv na palivové potrubí a sání vzduchu, takže ve vzduchu vázne.

Pirate Fighter se vrací v restartu DuckTales, tentokrát s redesignem. Zatímco mají dvouplošnou konfiguraci křídel, jako u originálu z TaleSpinu, motor je nyní umístěn v samostatné gondole zabudované do horních křídel.